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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保雙頭龍 情趣署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通塞著跳蛋過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給情趣眼罩政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經潤滑液哪裡買極潤原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
健保C肝新藥清病毒 肝硬化婦得救
: 記者楊晴雯／台北報導
65歲乳房按摩器的簡女士、C肝病史近20年，早年曾接受干擾素治療，但病毒還是存在體內，直到半年前莫名疲勞、嚴重嗜睡，「一天可能睡到16、7小時」，有天手麻、甚至跌倒，以為是中風就醫，結果是C肝沒好，已經演變成肝硬化，幸好受惠於健保擴大給付，接受新藥治療後，肝臟不再像苦瓜，治療後可望逆轉。
▲C肝患者黃先生（左二）、簡女士（右二）對北榮醫療團隊的治療表達感謝。（圖／台北榮總提供）
國內C肝患者約有50萬人，超過三分之一的肝癌是慢性C肝所致。台北榮總內科部長侯明志表示，正常肝臟感染C肝病毒後，其中約有8成會變成慢性肝炎，2至3成進展至肝硬化，這當中每年又有2%至7%會演變成肝癌或末期肝病變。C肝雖然沒有疫苗，但目前有新藥可以根治、清除病毒，中止肝病三部曲。
健保去（2017）年起針對病毒基因亞型1，4型、合併有三級以上肝纖維化、代償性肝硬化的C肝患者給付口服新藥治療;今年擴大將病毒基因亞型2、5、6型患者，以及代償不全肝硬化患者一併納入給付。
健保今年起擴大給付C肝全口服藥物治療，台北榮總於今（21）日公布擴大給付條件後首批253例病患治療成果顯示，首批共收治253例患者，患者男女比為42：58，女性略多於男性。最年輕32歲，最年長94歲。
台北榮總胃腸肝膽科主任黃怡翔分析指出，這253名患者開始治療前的中位數病毒量每毫升超過756,000國際單位。完成六週以上治療的200人當中，91%（182人）在治療第四周時就已經找不到病毒，剩下的18人也只剩下微量病毒（每毫升病毒量15到235國際單位），亦即100%患者治療四周後、病毒皆有效下降。
完成12週治療的161患者中，更有99.4%患者達到病毒清除。其中，病毒基因亞型第1、6型跳蛋高潮影片的患者病毒清除率高達百分百，第2型則為98.7%。
64歲的黃先生，C肝病史也有15年，曾接受干擾素治療失敗，58歲這年，肝癌來報到，「一度覺得自己沒救了，但在醫師治療建議下、全力配合，現在不僅肝癌得到控制，更在今年開始接受口服新藥治療C肝，療程結束後順利清除病毒。
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